FÓRMULA 1: FRANCO COLAPINTO PODRÍA VERSE AFECTADO POR UN CAMBIO EN LA MEDICIÓN DE MOTORES

La FIA analiza modificar el sistema de control de motores tras una denuncia contra Mercedes. El cambio impactaría en Alpine, equipo donde competirá Franco Colapinto.

El inicio de la pretemporada de la Fórmula 1 no solo estuvo marcado por pruebas en pista y presentaciones oficiales, sino también por una discusión técnica que podría modificar el equilibrio deportivo del campeonato. En ese contexto, el nombre de Franco Colapinto aparece vinculado a una posible consecuencia indirecta: Alpine, la escudería a la que se suma el piloto argentino, utiliza motores Mercedes, precisamente el foco de una controversia reglamentaria que analiza la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

La situación se originó a partir de una denuncia presentada por Honda, Ferrari y Audi, fabricantes que pusieron en duda el actual sistema de control de las unidades de potencia térmicas. Según trascendió en medios especializados de Europa, Mercedes habría aprovechado un vacío en la normativa que le permitiría obtener un rendimiento superior una vez que el motor alcanza su temperatura óptima de funcionamiento, aun cuando cumple con los límites reglamentarios durante las mediciones en frío.

Frente a este escenario, la FIA evalúa introducir modificaciones en los controles técnicos antes del Gran Premio de Australia, primera fecha del calendario 2026, con el objetivo de garantizar igualdad de condiciones entre los equipos.

El eje del conflicto técnico

El punto central de la polémica está relacionado con el índice de compresión del motor V6, cuyo reglamento establece un límite máximo de 16:1. De acuerdo con la normativa vigente, Mercedes cumpliría con ese parámetro durante las inspecciones tradicionales. Sin embargo, al elevarse la temperatura del motor en condiciones reales de competencia, ese valor se incrementaría, otorgando una ventaja en términos de potencia.

Para evitar esta diferencia, la FIA analiza implementar controles con los componentes ya calentados, aunque de manera estática, buscando replicar condiciones más cercanas a las que se presentan durante una carrera. De concretarse esta modificación, todos los equipos que utilizan motores Mercedes deberán adaptarse al nuevo sistema de verificación.

Desde la escudería alemana sostienen que su desarrollo se ajusta plenamente al reglamento actual. No obstante, el cambio no requiere unanimidad: basta con una mayoría calificada entre la entidad rectora, la organización de la Fórmula 1 y los constructores para que la nueva medida entre en vigencia.

El impacto en Alpine y el contexto de Colapinto

El debate mantiene en alerta a Alpine, que en esta etapa dejó de fabricar sus propias unidades de potencia y pasó a depender de los impulsores Mercedes. Cualquier modificación en el rendimiento podría incidir de forma directa en la competitividad del monoplaza.

En este contexto, Franco Colapinto encara su preparación con la expectativa propia de una temporada exigente, aunque ahora también condicionado por factores externos que exceden lo estrictamente deportivo. Un ajuste técnico puede traducirse tanto en mejoras como en pérdidas de rendimiento, dependiendo de la capacidad de adaptación del equipo.

Mientras la Fórmula 1 se encamina hacia su arranque oficial, la resolución de esta disputa técnica será clave para definir parte del mapa competitivo. De manera indirecta, también marcará el escenario que encontrará Franco Colapinto cuando se apaguen los semáforos en Australia.