Los combustibles aumentaron 558% desde diciembre de 2023, muy por encima de los salarios. Un informe advierte una caída del 38% en el poder de compra.

Combustibles: aumentaron 558% desde diciembre de 2023 y un salario compra casi 10 tanques menos

Un informe de la Fundación Encuentro señaló que el precio de la nafta creció muy por encima de los salarios privados y provocó una caída del 38% en el poder de compra de combustible. El estudio también cuestionó el destino de los fondos recaudados para obras viales.

La nafta subió mucho más que los salarios

El precio de los combustibles en Argentina aumentó 558% desde diciembre de 2023, una evolución que, de acuerdo con un informe elaborado por la Fundación Encuentro, estuvo muy por encima del crecimiento registrado por los salarios privados.

El relevamiento advierte que esta diferencia modificó de manera significativa la capacidad de compra de los trabajadores. Mientras los ingresos privados acumularon una suba del 311% durante el período analizado, la nafta registró un incremento considerablemente mayor.

El resultado puede observarse en un dato concreto: en noviembre de 2023, un salario privado promedio alcanzaba para comprar 26,3 tanques de 50 litros. Actualmente, ese mismo indicador se redujo a 16,4 tanques.

Esto representa una pérdida del 38% en la capacidad de compra de combustible.

De $311 a más de $2.000 por litro

Según el estudio, el precio de la nafta súper pasó de $311 por litro en diciembre de 2023 a superar los $2.000 en la actualidad.

El período coincide con la devaluación del peso y el posterior proceso de liberalización de los precios del sector energético.

La Fundación Encuentro también señaló que, medido en dólares, el combustible registró un incremento cercano al 45% durante el último año.

El dato adquiere relevancia porque el combustible constituye un gasto cotidiano para millones de personas y, al mismo tiempo, representa uno de los principales componentes de los costos de transporte y logística.

El aumento del combustible también llega a los precios

El impacto no se limita a quienes utilizan un automóvil o una motocicleta para trasladarse.

El informe sostiene que el incremento de la nafta y el gasoil también repercute sobre el conjunto de la economía debido a su incidencia en los costos logísticos y productivos.

De acuerdo con las estimaciones de la Fundación Encuentro, el aumento de los combustibles podría explicar hasta 2,5 puntos porcentuales de la inflación anual.

La razón está relacionada con la estructura del transporte argentino: más del 80% de la producción agropecuaria, industrial y de bienes de consumo masivo se moviliza por vía terrestre.

De esta manera, un aumento del gasoil eleva el costo de los fletes y ese incremento termina trasladándose a distribuidores, comercios y consumidores.

En otras palabras, el precio del combustible no impacta solamente en el surtidor: también puede terminar reflejándose en el precio de los alimentos, productos y servicios.

Vaca Muerta y el precio que paga el consumidor

Otro de los aspectos analizados por el informe es la relación entre la evolución de la producción petrolera argentina y el precio interno de los combustibles.

La Fundación Encuentro destacó que la producción de Vaca Muerta creció un 47% durante el último año, mientras las refinerías mantuvieron elevados niveles de utilización.

Sin embargo, cuestionó que el precio que pagan los consumidores argentinos continúe tomando como referencia valores internacionales.

El estudio explica que el mecanismo denominado paridad de importación incorpora variables como precios internacionales, costos teóricos de transporte y seguros y márgenes internacionales de refinación.

La discusión planteada por la entidad se centra precisamente en que una parte importante del combustible consumido en el país es producido y refinado dentro de la Argentina.

Por eso, el informe plantea la necesidad de revisar cómo se conforma el precio final que llega a las estaciones de servicio.

¿Qué ocurre con los fondos destinados a las rutas?

El informe también puso bajo la lupa los recursos recaudados a través de impuestos vinculados con los combustibles y que tienen asignación específica para infraestructura vial.

Según la Fundación Encuentro, durante los últimos dos años y medio se recaudaron aproximadamente $1,5 billones destinados a la construcción y mantenimiento de rutas.

Sin embargo, el relevamiento sostiene que solamente el 26% de esos recursos fue ejecutado en obras viales.

El resto, de acuerdo con el informe, permaneció colocado en diferentes instrumentos financieros, entre ellos plazos fijos y bonos del Estado.

La entidad estimó que los recursos que no fueron ejecutados podrían haber permitido realizar mejoras sobre entre 20.000 y 25.000 kilómetros de rutas.

Rutas deterioradas y mayores costos

La situación de la infraestructura vial también tiene consecuencias económicas.

Para la Fundación Encuentro, el deterioro de las rutas incrementa los costos de mantenimiento de los vehículos, extiende los tiempos necesarios para trasladar mercaderías y personas y puede generar consecuencias sobre la seguridad vial.

El problema adquiere una dimensión mayor cuando se considera la importancia del transporte terrestre para la actividad económica argentina.

Una ruta en malas condiciones no solamente implica un problema para quien circula por ella: también puede aumentar el costo de transportar alimentos, materias primas y productos terminados.

Salarios, petróleo y poder adquisitivo

El estudio también comparó la evolución de los combustibles con el desempeño del sector hidrocarburífero y mencionó los resultados operativos de YPF durante el segundo trimestre de 2026, además del crecimiento de la producción no convencional.

Para la Fundación Encuentro, existe una combinación que genera presión sobre los hogares: por un lado, precios internos de los combustibles vinculados con referencias internacionales y, por otro, salarios que evolucionaron por debajo del incremento de la nafta.

El resultado es una mayor carga sobre el presupuesto de las familias y sobre los costos de diferentes actividades económicas.

El informe resume la situación señalando que el consumidor argentino paga la nafta y el gasoil tomando como referencia valores internacionales, aun cuando el petróleo utilizado para producir esos combustibles se extrae, refina y distribuye dentro del país.

El reclamo por mayor transparencia

A partir de este escenario, la Fundación Encuentro reclamó mayor transparencia en la formación de los precios internos de los combustibles.

También planteó la necesidad de garantizar que los fondos que tienen asignación legal para infraestructura vial sean efectivamente destinados a las rutas y propuso revisar el esquema fiscal para evitar que la recaudación termine profundizando la pérdida de poder adquisitivo.

El debate sobre los combustibles vuelve así a ocupar un lugar central en la economía argentina: cuánto cuesta producirlos, cuánto paga el consumidor, cuánto recauda el Estado y qué impacto tiene todo ese proceso sobre los salarios, los precios y la infraestructura del país.